2026年03月11日
當(dāng)新春的鐘聲在萬(wàn)家燈火中敲響，當(dāng)團(tuán)圓的笑語(yǔ)在街頭巷尾流淌，在煙臺(tái)港遼闊的碧波之上，有一群人始終與航船為伴，與風(fēng)浪同行。他們是船舶進(jìn)出港口的第一道關(guān)口，也是最后一道防線，他們就是煙臺(tái)港引航站的引航員——一支在煙臺(tái)市交通運(yùn)輸局黨組堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，以“海上引路人”之名守護(hù)港口通航安全的專業(yè)隊(duì)伍。
剛剛過(guò)去的春節(jié)，對(duì)于煙臺(tái)港引航站而言，是一次安全責(zé)任的“大考”，而他們亮出了一份沉甸甸的“成績(jī)單”。在萬(wàn)家團(tuán)圓的日子里，他們成功處置多起船舶主機(jī)失控險(xiǎn)情，展現(xiàn)出零事故、零差錯(cuò)的硬核表現(xiàn)，用專業(yè)與擔(dān)當(dāng)筑牢了海上安全的堅(jiān)固防線。這份從容，守住的是砥礪奮進(jìn)的亮眼“成績(jī)單”——2025年全年引領(lǐng)船舶11236艘次，同比增長(zhǎng)17.81%；引航超大型船舶1741艘次；特種引航作業(yè)屢創(chuàng)世界級(jí)突破；六大港區(qū)各顯神通……從“攻堅(jiān)”到“常態(tài)”，從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，煙臺(tái)港引航站正以昂揚(yáng)的姿態(tài)，在建設(shè)世界一流海洋港口的新征程上，書(shū)寫(xiě)著屬于中國(guó)引航人的榮光。
關(guān)鍵時(shí)刻顯身手——春節(jié)險(xiǎn)情處置背后的“硬核”擔(dān)當(dāng)
2月21日，農(nóng)歷正月初五，港口的生產(chǎn)作業(yè)依舊有序推進(jìn)?！鞍布滦拧陛嗰{駛臺(tái)上，引航員與船長(zhǎng)、船員們各司其職，有條不紊地忙碌著。16時(shí)40分，這艘全長(zhǎng)200米的汽車滾裝船完成掉頭操作，正緩緩?fù)讼驘熍_(tái)港36號(hào)泊位，即將安全靠泊。
“Dead slow ahead！”引航員朱海波目光如炬，清晰下達(dá)操作口令，按照國(guó)際航行標(biāo)準(zhǔn)流程，他將在數(shù)秒內(nèi)收到駕駛員的規(guī)范回應(yīng)：“Engine dead slow ahead sir！”
三秒、五秒、十秒……時(shí)間悄然流逝，駕駛臺(tái)上沒(méi)有傳來(lái)預(yù)期的回應(yīng)。朱海波與船長(zhǎng)同時(shí)抬頭望向主機(jī)轉(zhuǎn)速表，就在此時(shí)，駕機(jī)聯(lián)絡(luò)電話突然響起，船長(zhǎng)迅速接起，原本平和的神情驟然凝固。
“主機(jī)故障，機(jī)艙正在緊急排查原因！”船長(zhǎng)急促的聲音打破了駕駛臺(tái)的寧?kù)o。此時(shí)，剛剛完成掉頭的巨輪正在慣性的作用下緩慢向后漂移，正值船舶控制的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。盡管船體運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)平緩，但巨大的船體承載著驚人的動(dòng)量，失去主機(jī)控制的船舶如同脫韁之馬，在海風(fēng)、洋流的雙重作用下，隨時(shí)可能撞擊碼頭后方船舶，引發(fā)重大安全事故。
千鈞一發(fā)之際，朱海波卻異常鎮(zhèn)定，指令脫口而出：“立即拋雙錨！通知機(jī)艙全力排查故障！”同時(shí)，他利用兩艘待命拖輪控制船舶速度：“拖23，九點(diǎn)鐘方向微退！融合3，十二點(diǎn)鐘方向微退！”并通知工作人員安排第三艘拖輪協(xié)助靠泊。
駕駛臺(tái)內(nèi)的氣氛緊張得令人窒息，每一秒都關(guān)乎船舶與碼頭的安全。而朱海波的每一條指令都清晰果斷、擲地有聲，每一個(gè)操作都精準(zhǔn)規(guī)范、毫不拖沓。在等待第三艘支援拖輪抵達(dá)的間隙，他緊盯著船舶態(tài)勢(shì)與碼頭距離，憑借豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，精準(zhǔn)配合可用手段，合理調(diào)整拖帶角度，如同技藝精湛的騎手，牢牢“馴服”了這匹失控的“海上烈馬”。16時(shí)57分，船舶態(tài)勢(shì)穩(wěn)定，情況第一時(shí)間上報(bào)至交管中心；17時(shí)整，相關(guān)信息同步傳回站內(nèi)調(diào)度室；17時(shí)12分，第三艘協(xié)助拖輪順利到位。在三艘拖輪的協(xié)同配合下，朱海波從容開(kāi)展靠泊操作。18時(shí)20分，“安吉德信”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊在36號(hào)泊位。從險(xiǎn)情突發(fā)到安全靠泊，整整100分鐘，一場(chǎng)讓人緊張的險(xiǎn)情被成功化解。
7天之后，相似的一幕再次在煙臺(tái)港上演，而煙臺(tái)港引航員依舊憑借專業(yè)與擔(dān)當(dāng)，守護(hù)著海上航行安全。
2月28日上午，煙臺(tái)港引航工作群內(nèi)，芝罘分站站長(zhǎng)李強(qiáng)發(fā)布通知：“朝鮮籍集裝箱船‘三鄉(xiāng)山2’號(hào)船況較差，為避免突發(fā)情況，確?？坎窗踩?，強(qiáng)制啟用兩艘拖輪協(xié)助作業(yè)?！?/p>
這一安排令年輕的當(dāng)值引航員刁翔宇心中踏實(shí)了許多——對(duì)于小型船舶來(lái)說(shuō)，額外的拖輪配置能大幅降低靠泊難度?！拔要?dú)立引航三年了，沒(méi)打過(guò)這么‘富余’的仗。”但他絲毫沒(méi)有松懈，因?yàn)樗钪?，額外配備拖輪的背后，是對(duì)未知情況的警惕。他當(dāng)即響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)部署，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
當(dāng)日14時(shí)50分，在他的引領(lǐng)下，“三鄉(xiāng)山2”號(hào)航行至42號(hào)燈浮附近，即將駛?cè)敫鄢兀磺卸荚谟行蛲七M(jìn)中。這時(shí)，一通突如其來(lái)的緊急聯(lián)絡(luò)電話，打破了這份平靜?！皺C(jī)艙通知，主機(jī)突發(fā)故障……”由于船長(zhǎng)英語(yǔ)能力有限，無(wú)法詳細(xì)說(shuō)明故障情況，只能用無(wú)奈又尷尬的笑聲，傳遞內(nèi)心的焦慮與無(wú)助。
刁翔宇明白，此刻他是這艘船舶順利靠泊的唯一希望。雖然船舶主機(jī)故障，但兩艘拖輪帶來(lái)的底氣讓他泰然自若，第一時(shí)間指令船舶停車，隨即迅速指揮兩艘拖輪控制船舶態(tài)勢(shì)：“拖6，正船尾微進(jìn)頂推！融合3，左船首待命！”并向交管中心、站內(nèi)調(diào)度室上報(bào)險(xiǎn)情，14時(shí)52分、14時(shí)53分，兩條信息幾乎同步送達(dá)。
在兩艘拖輪的默契協(xié)助下，整個(gè)應(yīng)急處置流程如行云流水。15時(shí)15分，“三鄉(xiāng)山2”號(hào)安全靠泊61號(hào)泊位，不僅沒(méi)有出現(xiàn)緊張局面，靠泊效率也未受影響，再次上演了化險(xiǎn)為夷的精彩一幕。
“幸虧領(lǐng)導(dǎo)未雨綢繆，如果沒(méi)有提前安排兩艘拖輪協(xié)助，這次應(yīng)急處置絕不會(huì)這么順暢。”刁翔宇感慨道。
“沒(méi)有誰(shuí)能未卜先知，只有把各項(xiàng)保障工作做在前面、落到實(shí)處，遇到突發(fā)情況才能從容不迫、有條不紊?！崩顝?qiáng)語(yǔ)重心長(zhǎng)地叮囑著年輕后輩，也道出了煙臺(tái)港引航工作的堅(jiān)守之道。
今年以來(lái)，煙臺(tái)港引航站已累計(jì)處置5起被引船舶主機(jī)失控突發(fā)事件，經(jīng)協(xié)同處置、科學(xué)應(yīng)對(duì)，均已安全穩(wěn)妥化解，未造成事故。五起突發(fā)險(xiǎn)情，五次成功化險(xiǎn)為夷，這絕非偶然，而是煙臺(tái)港引航站日常練兵、精益求精的必然結(jié)果。“每一次成功的應(yīng)急處置，都是日常千百次演練的成果沉淀?！睙熍_(tái)港引航站黨總支書(shū)記、站長(zhǎng)于長(zhǎng)俊表示，“引航站建立了全鏈條應(yīng)急處置機(jī)制，每年組織各類應(yīng)急演練10余次，針對(duì)主機(jī)故障、錨鏈斷裂、人員救援等各類突發(fā)情況，反復(fù)推演、優(yōu)化流程，確保每一項(xiàng)應(yīng)急操作都刻進(jìn)每一位引航員的骨子里、落實(shí)到行動(dòng)上。近年來(lái)，一次次實(shí)戰(zhàn)處置，都彰顯了日常練兵的成效，也筑牢了海上航行的安全防線?！?/p>
這份從容與專業(yè)的背后，是“時(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任感與擔(dān)當(dāng)，更是萬(wàn)家團(tuán)圓時(shí)的默默堅(jiān)守。春節(jié)前夕，煙臺(tái)港引航站領(lǐng)導(dǎo)作出重要批示，要求全體人員以如履薄冰的謹(jǐn)慎態(tài)度，嚴(yán)守安全底線、筑牢安全防線；各分站嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班制度，全面開(kāi)展安全隱患大排查，不留死角、不漏隱患；一線引航員嚴(yán)格遵循操作規(guī)范，全程堅(jiān)守崗位、履職盡責(zé)。
他們是“海上引路人”，更是萬(wàn)家燈火的守護(hù)者。當(dāng)整座城市沉浸在新春的喜悅與安睡之中，他們依舊堅(jiān)守在船舶駕駛臺(tái)前，緊盯雷達(dá)屏幕上跳動(dòng)的光點(diǎn)，守護(hù)著每一艘船舶的安全航行，守護(hù)著每一名船員的生命安全，用堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)，守護(hù)著萬(wàn)家燈火背后的平安與祥和，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了新時(shí)代港口引航人的責(zé)任與使命。
六港并進(jìn)譜華章——從“中非貿(mào)易第一港”到“裕龍港大突破”
如果說(shuō)春節(jié)期間的堅(jiān)守展現(xiàn)了煙臺(tái)引航人的應(yīng)急安全擔(dān)當(dāng)，那么2025年六大港區(qū)的全面開(kāi)花，則彰顯了他們以系統(tǒng)性安全管理保障港口高質(zhì)量發(fā)展的硬核實(shí)力。從芝罘灣的老港煥新，到西港區(qū)的深水攻堅(jiān)；從蓬萊港的“小港大作”，到龍口港的重點(diǎn)工程保障；從海陽(yáng)港的特種引航業(yè)務(wù)發(fā)展，再到萊州港的民生服務(wù)提質(zhì)增效，煙臺(tái)港引航站用一串串閃亮的數(shù)據(jù)，勾勒出港口高質(zhì)量發(fā)展的壯美畫(huà)卷，而這每一筆勾勒的背后，都是對(duì)安全底線的牢牢堅(jiān)守。
在芝罘灣港區(qū)，引航員們用專業(yè)實(shí)力擦亮了“中國(guó)對(duì)非貿(mào)易第一口岸”的金字招牌。這里，是中非件雜貨班輪業(yè)務(wù)的核心樞紐。面對(duì)尺度大、吃水深的大型船舶，引航員們?cè)跉庀蠖嘧?、水文?fù)雜等不利因素中精益求精，將風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判與流程優(yōu)化緊密結(jié)合，確保每一艘特殊貨船的安全進(jìn)出。2025年，芝罘灣港區(qū)超大型船舶引領(lǐng)量達(dá)447艘次，同比增長(zhǎng)27.8%，大型船舶引航占比從11.23%躍升至14.70%，助力中非件雜貨班輪年運(yùn)量一舉突破400萬(wàn)噸，每一艘次的安全靠離都見(jiàn)證著引航員的嚴(yán)謹(jǐn)與細(xì)致。與此同時(shí)，針對(duì)16條國(guó)內(nèi)外航線、50余家汽車品牌的滾裝船業(yè)務(wù)，他們推行“特事特辦”“零等待”服務(wù)，全年引領(lǐng)汽車滾裝船365艘次，真正實(shí)現(xiàn)了即到即引、直靠直離，在保障安全的前提下，大大降低了港口物流成本。
在西港區(qū)，一場(chǎng)關(guān)于“大”的挑戰(zhàn)每天都在上演，而“大”的背后，是更高標(biāo)準(zhǔn)的安全要求。這里是大型、超大型船舶的主戰(zhàn)場(chǎng)。2025年，西港區(qū)安全引領(lǐng)船長(zhǎng)250米以上的超大型船舶1107艘次，同比增長(zhǎng)19.67%；引領(lǐng)危險(xiǎn)品船舶1251艘次；引領(lǐng)40萬(wàn)噸級(jí)鐵礦船36艘次；引領(lǐng)30萬(wàn)噸級(jí)油輪180艘次，各項(xiàng)核心業(yè)務(wù)指標(biāo)均創(chuàng)近年新高，每一艘次的平穩(wěn)靠離都是安全答卷上的滿分作答。當(dāng)一艘艘相當(dāng)于四五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小的巨輪，在引航員的精準(zhǔn)操控下，如繡花針般穿行于狹窄航道、穩(wěn)穩(wěn)靠泊碼頭時(shí)，在場(chǎng)的人們無(wú)不嘆為觀止。這背后，是引航員們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的敏銳洞察，對(duì)深水航道特性的爛熟于心，對(duì)超大型船舶操縱理論的深刻理解，以及對(duì)每一個(gè)潮汐窗口期的精準(zhǔn)把握——正是這份對(duì)安全的極致追求，才成就了“大”的從容與“重”的輕盈。
在蓬萊港區(qū)，引航員們將“小港口做出大文章”演繹得淋漓盡致，而這篇文章的每一筆，都寫(xiě)在安全的紅線之內(nèi)。面對(duì)航道條件有限的現(xiàn)實(shí)，他們深入研判潮汐規(guī)律，在嚴(yán)守安全底線的前提下挖潛增效，將每一次“極限挑戰(zhàn)”都轉(zhuǎn)化為對(duì)安全邊界的精準(zhǔn)把控。2025年，累計(jì)安全引領(lǐng)14艘通航條件限值船舶進(jìn)出蓬萊新港，單船貨物實(shí)載量提升4000至5000噸——每一噸的提升，都建立在嚴(yán)密的安全把握之上。當(dāng)長(zhǎng)229米、吃水13.56米的“克羅娜光彩”輪成功靠泊，刷新蓬萊港最大吃水紀(jì)錄時(shí)；當(dāng)長(zhǎng)256米、寬51米的“泛洲8”輪和長(zhǎng)294.1米的超大型集裝箱船“地中海安內(nèi)”輪先后打破各自碼頭的船長(zhǎng)紀(jì)錄時(shí)，引航員們不僅用精湛的技藝為蓬萊港打開(kāi)了通往“大船時(shí)代”的大門，更在這扇大門的門楣上鐫刻下兩個(gè)大字——安全。
在龍口港區(qū)，裕龍港的業(yè)務(wù)突破成為2025年最大的亮點(diǎn)，而這份亮眼的表現(xiàn)，正是一份沉甸甸的“安全成績(jī)單”。作為新投產(chǎn)港區(qū)，為確保新港區(qū)運(yùn)行安全，煙臺(tái)港引航站嚴(yán)格按照海事管理部門的規(guī)定，對(duì)相應(yīng)船舶進(jìn)行強(qiáng)制引航。面對(duì)驟然增長(zhǎng)的引航需求，以及新港區(qū)配套設(shè)施尚不完善、協(xié)作經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，煙臺(tái)港引航站堅(jiān)持內(nèi)外兼修：對(duì)內(nèi)，強(qiáng)化安全培訓(xùn)，及時(shí)增派安全保障力量；對(duì)外，積極配合海事部門落實(shí)強(qiáng)制引航規(guī)定，主動(dòng)協(xié)調(diào)港口磨合安全協(xié)作機(jī)制。2025年，龍口港區(qū)安全引領(lǐng)3650艘次，其中裕龍港就占1868艘次，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)80.73%——每一艘次的引領(lǐng)，都是一次主動(dòng)的安全保障，都見(jiàn)證著引航員們?yōu)樾赂蹍^(qū)平穩(wěn)運(yùn)行筑牢的安全防線。這個(gè)山東省重點(diǎn)工程的順利推進(jìn)，離不開(kāi)引航員們一次又一次的精準(zhǔn)引領(lǐng)，更離不開(kāi)他們用專業(yè)與擔(dān)當(dāng)，為這座新港區(qū)扣上的“第一粒安全紐扣”。
在萊州港區(qū)，引航服務(wù)與民生保障在安全底色之上同頻共振。這里不僅有近1145艘次船舶的常規(guī)安全引領(lǐng)，更有對(duì)民生需求的快速響應(yīng)與安全保障。當(dāng)華電港區(qū)出現(xiàn)電煤短缺時(shí)，引航員們創(chuàng)新實(shí)施港內(nèi)套泊新模式，在確保作業(yè)安全的前提下大幅提升泊位利用率，高效保障了“迎峰度夏”“冬季供暖”等電煤運(yùn)輸任務(wù)——每一噸電煤的安全運(yùn)抵，都溫暖著千家萬(wàn)戶的燈火，也守護(hù)著這座城市平穩(wěn)運(yùn)行的民生底線。
在海陽(yáng)港區(qū)，海工特種引航的新戰(zhàn)線正持續(xù)拓展，這條新戰(zhàn)線的最前沿始終高揚(yáng)著安全的旗幟。當(dāng)前，海工建造產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，各類海工裝備制造、運(yùn)輸需求日益增長(zhǎng)，特種引航作業(yè)量也隨之攀升。在煙臺(tái)港引航員的安全引領(lǐng)下，以“泰瑞”號(hào)為代表的海工駁船，頻繁在海陽(yáng)港區(qū)與芝罘灣港區(qū)間穿梭往返。每一次跨港區(qū)的安全引航，都在暢通海工分段運(yùn)輸全新通道的同時(shí)，有效破解了海工構(gòu)件運(yùn)輸?shù)陌踩y題，為海工產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的安全基礎(chǔ)。
從老港區(qū)的特色業(yè)務(wù)到新港區(qū)的重大突破，從超大型船舶的常態(tài)化引領(lǐng)到民生能源的應(yīng)急保障，煙臺(tái)港引航站的每一步發(fā)展，都以安全為基、與港口的脈搏同頻共振，以平安為本、與城市的戰(zhàn)略同向同行。
特種引航創(chuàng)奇跡——從“攻堅(jiān)克難”到“領(lǐng)跑全國(guó)”的跨越
如果說(shuō)常規(guī)引航考驗(yàn)的是基本功，那么特種引航就是衡量一個(gè)港口風(fēng)險(xiǎn)控制能力的“試金石”。在煙臺(tái)港引航站，有一群專門挑戰(zhàn)“不可能”的人。他們的作業(yè)對(duì)象，是被稱為“海上巨無(wú)霸”“移動(dòng)城堡”的海上油氣平臺(tái)、大型工程船舶、無(wú)動(dòng)力駁船等特殊裝備。這些龐然大物，有的重心比籃球場(chǎng)還高，有的受風(fēng)面積堪比足球場(chǎng)，多數(shù)自身動(dòng)力有限甚至完全喪失，任何微小的操控失誤都可能釀成顛覆性安全事故。引航這樣的“巨無(wú)霸”，需要的是厘米級(jí)的精度、復(fù)雜的力學(xué)計(jì)算，以及與風(fēng)、流、潮汐的“精準(zhǔn)博弈”。這不僅是技術(shù)的較量，更是對(duì)安全底線的極致守護(hù)。幾年前，這樣的任務(wù)在煙臺(tái)港還是需要舉全站之力攻堅(jiān)的“重點(diǎn)項(xiàng)目”，每一次都是對(duì)安全能力的極限考驗(yàn)。而今天，同等尺度甚至難度更高的特種引航，已經(jīng)成為煙臺(tái)港引航站的“日常操作”。這標(biāo)志著他們的安全駕馭能力實(shí)現(xiàn)了從“攻堅(jiān)克難”到“游刃有余”的歷史性跨越。
2025年4月6日和8月21日，兩艘躋身世界最大FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置）行列的無(wú)動(dòng)力超大型儲(chǔ)油加工船“P80”“P83”，在引航員的精心操縱下，安全出港。
4月23日，煙臺(tái)港引航站首次開(kāi)展半潛船和浮卸挖泥船作業(yè)?！跋Ｍ贰陛喤c“新北亞”輪，一個(gè)要潛下去，一個(gè)要浮上來(lái)，操作難度極大，且無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒。引航團(tuán)隊(duì)?wèi){借豐富經(jīng)驗(yàn)和靈活應(yīng)變，成功化解難題，為中交疏浚集團(tuán)的國(guó)際業(yè)務(wù)提供了有力支撐。
5月11日，注定要載入煙臺(tái)港引航史冊(cè)。這一天，全球最大的半潛式油氣加工浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FPU）在引航員的引領(lǐng)下，歷經(jīng)10小時(shí)全流程精準(zhǔn)操作，安全靠泊來(lái)福士9號(hào)泊位。這不僅是煙臺(tái)港引航站技術(shù)實(shí)力的一次質(zhì)的飛躍，更刷新了多項(xiàng)世界級(jí)引航紀(jì)錄。
9月至10月，芝罘分站迎來(lái)大型鉆井平臺(tái)進(jìn)出港作業(yè)高峰。一個(gè)多月內(nèi)，5艘次高難度特種引航任務(wù)密集完成。曾經(jīng)的“重點(diǎn)攻堅(jiān)項(xiàng)目”，如今已邁入“常態(tài)化運(yùn)營(yíng)+動(dòng)態(tài)化應(yīng)變”的成熟發(fā)展階段。與此同時(shí)，龍口來(lái)福士滾裝船下水作業(yè)也實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，全年順利完成8次相關(guān)作業(yè)任務(wù)。
從“深海一號(hào)”到“藍(lán)鯨”系列平臺(tái)，從“華電中集01”到“Scarabeo5”平臺(tái)，從半潛船和挖泥船到全球最大FPU，煙臺(tái)港引航站用一項(xiàng)項(xiàng)安全紀(jì)錄、一次次風(fēng)險(xiǎn)攻堅(jiān)，向世界宣告：在特種引航領(lǐng)域，他們已經(jīng)走在了全國(guó)乃至世界的前列。
“特種引航能力的跨越，不僅僅是技術(shù)的突破，更是對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判、應(yīng)急處突能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)同保障能力的全面提升?！庇陂L(zhǎng)俊站長(zhǎng)如是總結(jié)。
正是這種敢于向風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)、勇于為安全創(chuàng)新的精神，讓煙臺(tái)港引航站的服務(wù)邊界不斷拓展。這些亮眼的表現(xiàn)背后，是煙臺(tái)港引航站以安全實(shí)力服務(wù)高端海工裝備制造產(chǎn)業(yè)、以平安底色助力煙臺(tái)“以港強(qiáng)市”戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。
從春節(jié)期間的應(yīng)急安全擔(dān)當(dāng)，到六大港區(qū)的系統(tǒng)性安全保障，再到特種引航的極端風(fēng)險(xiǎn)駕馭能力，2025年的煙臺(tái)港引航站，用汗水與智慧書(shū)寫(xiě)了一份沉甸甸的平安答卷。展望未來(lái)，他們將以更加昂揚(yáng)的斗志、更加精湛的安全技藝，守護(hù)碧波之上的平安，服務(wù)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在海天之間，續(xù)寫(xiě)屬于中國(guó)引航人的嶄新篇章，點(diǎn)亮港口通航的平安之路和一座城市向海圖強(qiáng)的希望之光——海知道，每一道航跡，都叫平安。
YMG全媒體記者 張孫小娛 通訊員 刁翔宇 攝影報(bào)道