2026年03月10日
本報訊（YMG全媒體記者 王鴻云 通訊員 姜明 實習(xí)生 紀(jì)蘋芯）巨輪往返、岸吊穿梭。在煙臺港保稅堆場內(nèi)，來自巴西、秘魯?shù)鹊氐蔫F礦石，分門別類堆積如山，如同連綿的赤褐色山脈，景象蔚為壯觀。
港口上，巨大的堆取料機揮舞著鋼鐵臂膀，在軌道上來回穿行。它們并非簡單搬運，而是執(zhí)行著一項精細的“烹飪”指令——保稅混礦。
“不同的鋼鐵企業(yè)對鐵礦石的品質(zhì)要求不同，鐵礦石品位、有害元素、粒度等都是生產(chǎn)所要考慮的因素。想象一下，不同產(chǎn)地、不同批次的鐵礦石，就像不同風(fēng)味的食材一樣?！鼻鄭u海關(guān)所屬煙臺海關(guān)駐八角辦事處副主任于向華指著繁忙的作業(yè)現(xiàn)場解釋道。
于向華介紹，企業(yè)進口的礦石，有的高鐵高硫、有的粒度不均水分偏高，而下游的鋼廠，就像口味挑剔的食客?！吧a(chǎn)一塊汽車外板所需的‘精糧’，與鍛造一根重型機械軸所用的‘粗糧’，配方截然不同?！北６惢斓V正是通過精準(zhǔn)配比，將不同“食材”調(diào)配成鋼廠直接可用的“標(biāo)準(zhǔn)餐”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2026年1～2月，該關(guān)完成混鐵139.6萬噸，同比增長201.6%。
據(jù)了解，在此之前，鋼廠進口不同品位的礦石，再進行二次混合，不僅需要龐大的堆場和昂貴的混勻設(shè)備，反復(fù)的裝卸、轉(zhuǎn)運也意味著時間和金錢的雙重損耗。保稅混礦業(yè)務(wù)，正是將這道關(guān)鍵的“調(diào)味”工序，前移至了港口前沿。海關(guān)的特殊監(jiān)管政策允許進口礦石在保稅狀態(tài)下進行物理混合作業(yè)。
“這相當(dāng)于把鋼廠料場的混配車間，‘搬’到了碼頭邊上。”煙臺海港國際物流有限公司副經(jīng)理王馨說，“對我們鋼廠客戶而言，省去了廠內(nèi)混配的巨大投入和繁瑣流程，拿到手的就是可以直接入爐的‘標(biāo)準(zhǔn)餐’，生產(chǎn)效率大幅提升，綜合成本顯著下降。對港口來說，這是實打?qū)嵉脑鲋捣?wù)，鏈條向上游延伸了一大步?！?/p>
得益于中國港口優(yōu)越的地理位置、高效的物流體系和保稅政策的便利，鄰近國家的鋼鐵巨頭也紛紛將目光投向這里。原本在本國或第三國進行的混配作業(yè)，如今更多地被轉(zhuǎn)移到煙臺港等中國港口。2025年以來，煙臺港完成的近600萬噸鐵礦石混配礦中，超過80%轉(zhuǎn)口至境外企業(yè)。
隨著市場需求的升級，銅精礦、金精礦也加入到了保稅混配的盛宴，保稅狀態(tài)下的混金、混銅，將不同品質(zhì)的精礦混配后，得到了進入國內(nèi)市場的“通行證”。
于向華介紹，保稅混礦業(yè)務(wù)的開展，有利于企業(yè)選擇更多的全球礦產(chǎn)資源，有效應(yīng)對國際礦產(chǎn)價格變動與供應(yīng)鏈的不確定性，提升我國在全球大宗商品市場的影響力。
從鐵礦石到銅精礦、金精礦，煙臺港的保稅混配業(yè)務(wù)不斷擴展邊界，不僅成為港口轉(zhuǎn)型升級的重要引擎，更構(gòu)建起連接全球礦產(chǎn)和國內(nèi)制造企業(yè)的綠色通道，勾勒出一條“原礦買全球、混礦賣全球”的礦產(chǎn)品供應(yīng)鏈新圖景。